您所在的位置：首页 > 行情资讯 > 专题报道超级工程来了！浙赣运河启动谋划 长三角水运将直达粤港澳大湾区！
来源：中国新闻周刊、智谷趋势
时间：2025-05-28
浙江的钱塘江，与江西的鄱阳湖“牵手”；江西的赣江，与广东的北江“相聚”；长三角水运直达粤港澳大湾区，江西也将一举打破“阿卡林省”的封印。依靠运河，大宗货物只需要花低廉的运费，就可以实现南北流通，链接长三角、珠三角的海港，通往世界各地。
近日，浙江《关于高水平建设“航运浙江”的实施意见》正式实施，其中明确提出“谋划推进浙赣运河”，引发业界广泛关注。
作为浙赣粤运河的一部分，浙赣运河途经浙江杭州、衢州和江西上饶、鹰潭、南昌等城市，是连接广东、江西和浙江的大型水运项目的一部分，规划全长约760公里，堪称打通长江水系和钱塘江水系的世纪水运工程。
据介绍，浙赣粤运河由赣粤运河、浙赣运河组成，预计投资额为3200亿元，是港珠澳大桥的两倍还要多，有望成为中国有史以来建造成本最高的人工运河。未来，浙赣粤运河还将与京杭大运河实现衔接，届时京津冀、长三角、珠三角中国三大核心经济区将通过水运网络实现紧密互联。
当浙江的钱塘江与江西的鄱阳湖 “牵手”，江西的赣江与广东的北江 “相聚”，长三角水运将实现与粤港澳大湾区的直达贯通，江西也将借此打破 “存在感较低” 的固有印象。依托这条运河，大宗货物仅需低廉运费即可实现南北流通，并通过链接长三角、珠三角的海港枢纽，通达全球各地。
重塑区域发展格局
浙赣运河项目自提出以来，因涉及跨省协调、生态环境影响评估、项目经济性论证等多重复杂因素，至今仍处于前期筹备阶段。尽管尚未进入实质性建设，但由于长度长、投资大、影响大，其建设进程始终是社会各界关注的焦点之一。
华东师范大学城市发展研究院院长曾刚表示，从区域经济格局分析，浙赣运河建成对江西的战略价值更为突出。作为中部省份，江西在经济发展能级、交通网络密度及资源要素集聚能力等方面与东部沿海地区存在结构性差距，物流成本高企、对外经济联系通道不畅等问题，长期制约着江西的经济增长。
根据测算，水运成本是铁路运输成本的1/2，公路运输成本的1/5，航空运输成本的1/20。浙赣运河若建成，将为江西开辟一条全新的水运通道，极大改善江西的交通基础设施条件。通过与宁波舟山港等东部沿海港口相连，可有效降低大宗商品的运输成本，提升货物运输效率，加速资源要素跨区域整合。
国家发展改革委宏观经济研究院国土开发与地区经济研究所研究员王继源也表示，从浙江省内发展视角看，浙赣运河建设将重塑浙江区域经济格局。浙江西南部地区因交通条件限制，经济发展水平相对滞后，运河建成后，该区域将从交通末梢转变为对接中部地区的前沿枢纽，有力提升其战略区位价值，推动省内区域经济协调发展。
“拼命挖运河”！水运新基建汹涌来袭
据不完全统计，起码有八大省份联手，砸下超8500亿元复兴内河航运——
浙赣粤运河：总投资预计3200亿，超过京杭大运河成为世界最长的运河，相当于北京到厦门的距离，打破“环江西经济圈”的尴尬；
湘桂运河：猛砸1500亿，进一步链接粤港澳大湾区和长三角经济圈，让湖南获得两大出海口；
江淮运河：总投资950亿，连接长江和淮河，目前已通航；
荆汉运河：计划砸748亿，打通给长江来个“截弯取直”，解决长江中游的“梗阻”；
平陆运河：总投资超680亿，硬生生给广西造出一个“出海口”，成为中国西南地区最短的出海通道。目前进展约七成，计划在2026年建成；
河南运河网：计划砸下1416亿，谋划47个内河水运项目，一举融入长三角。
这些运河项目如果顺利建设，都达到了世纪工程的级别，总投资约等于7座港珠澳大桥。
2035年内河航道将达2.5万公里左右
我国内河航道网络以长江、珠江、京杭运河等主要河流为骨架，延伸至全国各地，与众多产业布局紧密相连。像粮食、钢铁、能源等对原材料或产成品 “大进大出” 要求较高的产业，均是内河航运的主要服务对象，内河航运资源呈现 “两横一纵多支” 的格局，有力支撑了区域经济发展。
2021年，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，计划到2035年“四纵四横两网”的国家高等级航道达2.5万公里左右。但当下，中国能够承载千吨级的航道里程仅为1.5万公里，这意味着，还有1万公里量级的航道要在未来十年完成开通。
可以说，“运河梦”也是一种“新”基建，牵引着新时期地方发展的增长新机遇。
编辑：周若萱
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